Cyfrowe AUDI jedzie po doświadczalnej autostradzie

autonomiczne AUDI

Koncern Audi testuje nowe rozwiązania dotyczące tzw. autonomicznej jazdy Skupiają się one na wdrożeniu połączonych z internetem znaków informacyjnych na drodze oraz na rozbudowie odpowiedniej infrastruktury drogowej. Rozwiązania te testowane są w rzeczywistych warunkach drogowych na doświadczalnym odcinku autostrady A9 między Norymbergą a Monachium.



Na kilku fragmentach autostrady A9, między zjazdami Norymberga-Północ, a Monachium-Północ, nadajniki i czujniki łączą samochód z otoczeniem oraz z innymi pojazdami. Materiały używane do produkcji słupków i barier energochłonnych zostały tam tak zmodyfikowane , aby lepiej niż dziś odbijały fale radarowe - z większej odległości, w śniegu i w deszczu. Ponadto czujniki samochodu powinny w przyszłości lepiej rozpoznawać pasy ruchu. Specjalne znaki dodatkowe na skraju jezdni sprawią, że pojazdy testowe, za pomocą kamery, z olbrzymią dokładnością określą swoje położenie na pasie ruchu, po którym się poruszają. Wkrótce zostaną zainstalowane pierwsze prototypy, które umożliwią użycie tych rozwiązań w praktyce.



Projekt „Car2Infrastructure” testowany przez AUDI łączy samochód z komunikującymi się z internetem znakami informacyjnymi. Za pośrednictwem sieci telefonii komórkowej przekazują one kierowcy informacje o ograniczeniach prędkości, korkach czy zamkniętych pasach ruchu. Na początek, inżynierowie Audi stworzyli uniwersalny interfejs umożliwiający dostęp do różnych lokalnych systemów informacyjnych. Zgromadzone dane przekazywane są za pomocą sieci telefonii komórkowej do chmury Audi, a stamtąd, z powrotem do samochodów testowych. W ten sposób, samochód bezpośrednio otrzymuje niezbędne dla bezpiecznej autonomicznej jazdy informacje o sytuacji na drodze.

Dzięki przyszłościowej technice telefonii cyfrowej LTE-V, moduły do transmisji danych w samochodach są również ze sobą bezpośrednio powiązane. Taka spontaniczna komunikacja umożliwia ponadto łączność pomiędzy pojazdami w takich miejscach, w których nie ma zasięgu sieci telefonii komórkowej. Możliwości LTE-V zwiększają też bezpieczeństwo, ostrzegając np. przed oblodzoną nawierzchnią oraz wydajnie działając w przypadku jazdy autonomicznych samochodów w kolumnie, czyli tzw. „platooningu“.

Prace skupiają się też na prowadzeniu dokładnych co do centymetra pomiarów dwóch odcinków autostrady A9 oraz na zdefiniowaniu znajdujących się na nich obiektów, takich jak mosty, znaki drogowe i oznakowanie na nawierzchni. Dane te wzbogacają na bieżąco aktualizowaną i uzupełnianą cyfrową mapę HERE HD Live Map.



Na postawie omawianych wyżej testów możemy sobie wyrobić pogląd jak będzie w nieodległej już przyszłości wyglądało prowadzenie samochodu i drogowa infrastruktura. Ale gdzie w tym wszystkim przyjemność z jazdy i kierowania swoim samochodem? Pewno przeszłym pokoleniom nie będzie ona już potrzebna. …









Opracowano na podstawie materiałów prasowych firmy AUDI