Zdj. VW Passat GTE, mat. prasowy

Passat GTE - pierwsza hybryda w historii modelu

Na podstawie mat. prasowego Volkswagen Group Polska Marek Leśny

Na paryskim Mondial I'Automobile 2014 niemiecki producent pokazał jako światową premierę Passata GTE – pierwszego Passata z napędem hybrydowym plug-in. Jest to jednocześnie samochód zeroemisyjny i auto przystosowane do długich podróży, a do tego w trybie GTE może pochwalić się sportowymi osiągami. Model dostępny będzie jako wersja Limousine i Variant

Hybryda, czyli silnik benzynowy + elektryczny



Hybrydowy układ napędowy składa się z silnika benzynowego 1,4 TSI (156 KM) z bezpośrednim wtryskiem i turbodoładowaniem oraz motoru elektrycznego (115 KM), zasilanego energią z baterii litowo-jonowej, ładowanej zewnętrznie lub w trybie Charge. Pozwala ona na przejechanie tylko w elektrycznym trybie do 50 km z maksymalną prędkością 130 km/h. Kierowca może samodzielnie wybrać źródło napędu przy użyciu przycisku obok dźwigni zmiany biegów.

Kontrast dla trybu elektrycznego stanowi tryb GTE, w którym auto oddaje do dyspozycji swoją maksymalną moc systemową 218 KM i 400 Nm momentu obrotowego. W trybie tym charakterystyka pedału przyspieszenia i układu kierowniczego zmieniają się na bardziej sportowe. Zużycie w cyklu NEFZ wynosi poniżej 2 l/100 km i 13 kWh/100 km. Wartości te odpowiadają emisji CO2 poniżej 45 g/km. Przy pełnym, 50-litrowym zbiorniku paliwa i naładowanej baterii zasięg Passata GTE przekracza 1000 km.

W modelu tym zastosowano skonstruowaną specjalnie dla napędu hybrydowego 6-biegową przekładnię 2-sprzęgłową. Auto od 0 do 100 km/h przyspiesza w ciągu 8 sekund i osiąga prędkość maksymalną 220 km/h, w trybie elektrycznym 130 km/h.



Wyposażenie, czyli bogactwo dodatków



Passat GTE jest samodzielną linią wyposażenia. Seryjnymi elementami wyposażenia tego modelu są m.in. diodowe reflektory (światła mijania i drogowe), system rozpoznający zmęczenie kierowcy, system automatycznego hamowania po kolizji, system obserwacji otoczenia Front Assist z funkcją awaryjnego hamowania w mieście, czujnik deszczu, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, chromowane listwy przy szybach bocznych i komfortowe przednie fotele.

Nadwozie

Passata GTE można rozpoznać po specjalnej, chromowanej osłonie chłodnicy z dodatkowymi, niebieskimi paskami. Nowy kształt otrzymał także przedni zderzak, z rzucającymi się w oczy poprzecznymi listwami w dolnym wlocie powietrza oraz diodowymi światłami do jazdy w dzień w kształcie litery C. Dzięki umieszczonym bezpośrednio w zderzaku modułom LED, Passata można jednoznacznie rozpoznać jako model hybrydowy. Diodowe światła dzienne w kształcie litery C i niebieskie linie w osłonie chłodnicy są celowo zastosowanymi środkami stylistycznymi: kolor niebieski jest u Volkswagena „kolorem e-mobilności” i razem ze specjalnym kształtem świateł dziennych stanowi cechę charakterystyczną wszystkich Volkswagenów z napędem elektrycznym i hybrydowym. 17-calowe obręcze ze stopu metali lekkich Astana również świadczą o tym, że Passat GTE jest hybrydą plug-in.

Wnętrze

Wnętrze także zostało dopasowane pod względem koncepcji do nowego systemu napędowego. Inżynierowie i designerzy interfejsów z Centrum Rozwoju Technicznego Volkswagena zaprojektowali takie rozwiązania, jak wyświetlacz wielofunkcyjny (m.in. ze wskaźnikiem Powermeter) oraz seryjny system Infotainment Composition Media z menu dostosowanym do specyfiki napędu hybrydowego. Jako opcja dostępny będzie dla Passata GTE innowacyjny wyświetlacz Active Info Display z dodatkowymi wskaźnikami. Również wiele seryjnych detali zostało przystosowanych do Passata GTE, na przykład niebieskie oświetlenie Ambient, kierownica multifunkcyjna i gałka dźwigni zmiany biegów z niebieskimi szwami oraz siedzenia pokryte tkaniną Sevilla z niebieskim deseniem. Wnętrze zdobią aplikacje Waves (wygląd aluminium) i Piano Black (czarny lakier z połyskiem) oraz logo GTE umieszczone przed dźwignią zmiany biegów.

Zarządzanie funkcjami przy użyciu aplikacji

Właściciele Passata GTE będą mogli pobrać aplikację CAR-NET e-Remote, która pozwoli na przykład uruchomić ładowanie baterii czy sterować funkcjami klimatyzacji, względnie odczytać informacje o statusie samochodu, stanie naładowania baterii, ostatniej przejechanej trasie czy zlokalizować pojazd przy użyciu smartfona. Będzie można także sprawdzić, czy drzwi samochodu są zamknięte, a światła wyłączone.